2、“对齿”及对齿程序

    为了解决双副轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，必须进行“对齿”。

    所谓“对齿”，即组装变速器时，将两根副轴传动齿轮上印有标记的轮齿分别插入输入轴齿轮上印有标记的两组轮齿的齿槽中，见图5。

    “对齿”程序：

    （1）先在输入轴齿轮的任意两个相邻齿上打上记号，然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。两组记号间的齿数应相等。

    （2）在每根副轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打个记号，以便识别。

    （3）装配时，使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入输入轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。

    3、换挡机构

    HW18710变速器的主箱内没有同步器，换挡是靠移动滑套来进行的，主轴滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套的接合齿（外花键）与主轴齿轮的内花键啮合传递动力，见图6。

    滑套和主轴各挡齿轮接合齿端有相同大小的锥角：α=35°，由于主轴齿轮相对于主轴处于浮动状态，所以挂挡时，这两个锥面能起到一定的自动定心和同步作用。

    4、操纵机构

    HW18710变速器为远距离操纵型，有单杆单操纵和双杆单操纵两种类型。主变速器为手操纵，后副箱为气操纵，图7和图8分别为换挡机构换挡手柄位置图和换挡手柄图。当手柄预选阀开关处于位置L时，可挂1－2－3－4－5－R1挡，当处于位置H时，可挂6－7－8－9－10－R2。

5、气操纵系统

    气源为两支来自整车的0.7～0.8Mpa的压缩空气。操纵机构气路示意图如图9、10、11：当换挡手柄开关阀处于H位置时，没有压缩空气通往二位五通阀的14口，整车气源通过截止阀的1口到2口，到二位无通阀的1口，经二位五通阀的22口进入范围挡气缸下口；

    反之，当换挡手柄开关阀处于L位置时，有压缩空气通往二位五通阀的14口，整车气源通过截止阀的1口到2口，到二位无通阀的1口，经二位五通阀的21口进入范围挡气缸上口。（只有在空挡时，截止阀才通气）

    6、取力机构

    HW18710变速器采取主箱副轴取力，为后取力，输出旋向与发动机旋向相同。取力器与变速器内腔相通，采用强制润滑，不必另外加注润滑油。

    目前，可匹配的取力器有HW50、HW70两系列取力器。

    7、变速器的润滑系统

    HW18710变速器采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的润滑方式，大流量强制润滑油泵使润滑油流到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到充分润滑冷却，见图12

    同时，变速器装有滤清器，以确保到各部位润滑油的清洁。

●  HW18710变速器的使用保养和注意事项

    1）使用要求

    正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器寿命十分重要，请遵循下面使用要求：

    1．润滑油牌号：变速器内应加注85W/90GL-5级车辆齿轮油。

 &

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6]  下一页